图为我省建造的新能源智能船舶停靠在港口。 受访者供图
本报全媒体记者 吴静
9月3日，记者从河南港航集团了解到，我省新建造的4艘新能源智能船舶已抵达周口港，这是我省新能源船舶首次批量交付。随后，这批船将投入平顶山至周口航线的常态化运营，有效弥补该航段运力缺口，推动大宗货物运输降本增效。
此次抵达周口港的四艘新能源船舶分别为“豫新能002”“豫新能003”“豫新能005”“豫新能006”。这4艘船舶是以去年投用的“豫交投001”号为技术母型，专为打造平漯周航道“区间巴士”而设计的。
“针对河南航道的特点，该船型专门采用浅吃水线型方案，总长59.65米，型宽10.98米，满载吃水2.4米，能够在旱季、雨季保持稳定的货运能力。”河南港航集团科创中心筹备组负责人李骁驰介绍。
量身定制船型是为了适配航道，动力系统的选择则直指运营痛点。“豫新能”系列船舶采用纯电驱动，搭载两组集装箱式电池，总容量1904千瓦时，续航里程约160公里，可采用岸电直充，约10小时可充满。目前，周口港正规划建设超级充电桩，未来有望将充电时间缩短至两小时以内。“在能耗表现上，该系列船舶能源成本仅为传统柴油船舶的30%。”李骁驰表示。这一优势将直接拉低平顶山至周口航段的吨公里运输成本，为沿线企业带来实实在在的降本红利。
如果说纯电驱动解决了“能耗高”问题，那么智能化配置则回应了“行船累”的关切。“豫新能”系列船舶搭载船载仿生视觉、多传感融合等先进技术，具备有人监督下的自主航行和远程驾控功能。李骁驰介绍，“豫新能”系列船舶的智能辅助驾驶系统已在“豫交投001”号上安全运行超过7000公里，经过充分实船验证，能够大幅减轻船员的操作负担，有效降低劳动强度。
“新能源船开起来省劲多了。在驾驶系统中输入目的地，系统会自动规划航线，船沿着预定航线自动行驶。技术解放了双手，也让我们有更多精力去关注航道情况。”有着15年驾船经验、接触新能源船舶40多天的“豫新能002”号船长杨春亮说。
“下一步，‘豫新能’系列船舶将投入平顶山至周口航线常态化班次运输，运营前期暂定每周一班，主要运输从西北、华北及当地集运到平顶山港的化工品、建材、煤炭等大宗适水货物，抵达周口港后换船发往各地。”河南港航船运有限公司船运中心负责人陈书智表示。
当前，河南内河航运“11246”工程正加快推进。《河南省交通运输结构调整专项行动方案（2026—2028年）》明确将“公转水”和新能源船舶推广应用纳入重点任务，《河南省内河航运条例》从立法层面鼓励智慧绿色港航发展。此次新能源船舶的批量交付，是我省立足省情、因地制宜推动内河航运绿色低碳转型的具体实践。
河南港航集团将以“豫交投001”号和本次4艘“豫新能”系列船舶投运为基础，持续加快绿色智能标准化船舶研发与投放，不断完善航运基础设施，优化运力结构，为全省经济社会高质量发展注入强劲动能。
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